محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، درباره سیستم گرمایش اتوبوسهای برقی جدید توضیح داد که این ناوگان به پرظرفیتترین باتری ممکن (۴۲۳ کیلوواتساعتی) مجهز شده است. اما برای حفظ برد حرکتی ۲۵۰ تا ۲۸۰ کیلومتری، از یک سیستم گرمایش مستقل استفاده شده است. وی تأکید کرد: «اگر گرمایش از باتری تأمین میشد، پیمایش […]
محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، درباره سیستم گرمایش اتوبوسهای برقی جدید توضیح داد که این ناوگان به پرظرفیتترین باتری ممکن (۴۲۳ کیلوواتساعتی) مجهز شده است. اما برای حفظ برد حرکتی ۲۵۰ تا ۲۸۰ کیلومتری، از یک سیستم گرمایش مستقل استفاده شده است.
وی تأکید کرد: «اگر گرمایش از باتری تأمین میشد، پیمایش اتوبوسها تا ۵۰ کیلومتر کاهش پیدا میکرد. این روش در بسیاری از کشورهای سردسیر نیز استفاده میشود و بر اساس بررسیهای کمیته فنی اتوبوسرانی تهران با حضور نمایندگان وزارت کشور اتخاذ شده است.»
هرمزی همچنین اعلام کرد که در صورت لزوم، کمیتهای از نخبگان برای بررسی این موضوع تشکیل خواهد شد و اگر مشخص شود که این تصمیم به نفع شهر نیست، اصلاحات لازم انجام میشود.
انتقاد از هجمه رسانهای علیه منتقدان شهرداری
اما این موضوع فراتر از بحثهای فنی پیش رفت و به یک چالش رسانهای تبدیل شد. مهدی اقراریان، عضو شورای شهر تهران، با انتقاد از برخی رسانهها گفت: «پس از انتشار این موضوع، شاهد یک عملیات تخریبی گسترده علیه منتقدان شهرداری تهران بودیم. رسانههایی که در این جریان نقش داشتند، وابستگیهایشان مشخص است و منشأ فکری آنها را میشناسیم.»
وی تأکید کرد: «بهجای پاسخگویی منطقی، برخی رسانههای همسو با مدیریت شهری به تخریب منتقدان پرداختند. انتظار دارم آقای هرمزی و آقای باقری این موضوع را به شهرداری منتقل کرده و تذکر لازم را بدهند.»
جعفر تشکری هاشمی، دیگر عضو شورای شهر، با انتقاد از نحوه برخورد با این موضوع گفت: «شورا فقط برای تعریف و تمجید از عملکرد شهرداری نیست، بلکه نقش نظارتی دارد.»
وی افزود: «اگر انتقادی در صحن شورا مطرح میشود، به این معناست که راههای دیگر پاسخ نداده است. نباید با لشکرکشی رسانهای، منتقدان را سرکوب کرد.»
تشکری هاشمی با اشاره به مصاحبه هفته گذشته خود گفت: «در مصاحبهای که داشتم، درباره گزارشهای مردمی و بررسیهای میدانی کمیسیون حملونقل درخصوص استفاده از سیستم گرمایش دیزلی در اتوبوسهای برقی صحبت کردم. انتظار داشتم که شهرداری پاسخ فنی و شفافی ارائه دهد، اما متأسفانه دو جریان با کجفهمی و نگاه غلط وارد این موضوع شدند؛رسانههای معاند که اطلاعات نادرستی منتشر کردند و حتی بهاشتباه ادعا کردند که موتور اتوبوسها دیزلی است.
موضعگیری ضعیف برخی مدیران شهری که بهجای شفافسازی، فضا را برای سوءاستفاده رسانههای خارجی فراهم کردند.
وی همچنین از عملکرد برخی رسانههای داخلی انتقاد کرد و گفت: «اما اتفاق بدتر، لجنپراکنی برخی رسانههای داخلی بود که بدون رعایت اصول حرفهای و اخلاقی، تلاش کردند با تحریف واقعیت، این نقد فنی را نادیده بگیرند. برای نمونه، شبکه افق مدعی شد که برای توضیح با من تماس گرفتهاند، اما هیچ پیام یا تماسی دریافت نکردم. اگر قصد روشنگری داشتند، میتوانستند از طریق راههای رسمی شورا یا شهرداری پیگیری کنند.»
تشکری هاشمی در پایان گفت: «ما روز گذشته جلسهای با آقای هرمزی داشتیم و مقرر شد ایشان در صحن شورا توضیحات فنی ارائه دهند. انتظار داریم که پاسخها دقیق و مستند باشد و در صورت وجود اشکال، اصلاحات لازم انجام شود.»
- نویسنده: اکوایران
