جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران، در خصوص برخی اخبار منتشرشده در رسانههای خارجی درباره اتوبوسهای برقی توضیح داد:”برخی رسانههای خارجی اطلاعات نادرستی را منعکس کرده بودند و مدعی شده بودند که قوای محرکه این اتوبوسها دیزلی است. در حالی که چنین نیست و ما صرفاً در مورد سیستم گرمایشی […]
جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران، در خصوص برخی اخبار منتشرشده در رسانههای خارجی درباره اتوبوسهای برقی توضیح داد:”برخی رسانههای خارجی اطلاعات نادرستی را منعکس کرده بودند و مدعی شده بودند که قوای محرکه این اتوبوسها دیزلی است. در حالی که چنین نیست و ما صرفاً در مورد سیستم گرمایشی صحبت کردهایم. اگر این شبهه ناشی از انتشار اخبار در برخی رسانههای خارجی بوده، امروز توضیحات لازم ارائه شد.در مورد سیستم گرمایشی این اتوبوسها، حداقل دو گزینه پیش روی ما بوده است: استفاده از المنتهای برقی یا هیترهای گازوئیلسوز. البته در دنیا سیستمهای دیگری نیز وجود دارد. بر همین اساس، پس از بررسیهای انجامشده و جمعبندی مدیریت شهری، تصمیم بر این شد که یک تیم کارشناسی این موضوع را بهصورت دقیق بررسی کند. این تیم موظف است بین سیستمهای مختلف گرمایشی که برای اتوبوسها قابل استفاده است، گزینهای را انتخاب کند که متناسب با شرایط آبوهوایی تهران باشد و کمترین میزان آلودگی را ایجاد کند. هدف ما این است که اتوبوسهای برقی که با هدف کاهش آلایندگی در حال ورود به ناوگان هستند، در بخش گرمایش نیز این ویژگی را حفظ کنند.
این موضوع کاملاً فنی است و ما با همکاران خود در شهرداری نیز توافق کردهایم که بررسیهای لازم توسط خبرگان و متخصصان انجام شود. به هر حال، هزینههای قابل توجهی برای کاهش آلودگی هوا صرف میشود و اگر کارشناسان و متخصصان تشخیص دهند که میزان آلایندگی این سیستمها در حد قابل قبول است، نظر آنها محترم خواهد بود. اما اگر این میزان آلودگی قابل قبول نباشد، طبیعتاً باید به سمت استفاده از سیستم گرمایش برقی حرکت کنیم. شهرداری نیز اعلام کرده که آمادگی دارد در صورت جمعبندی نهایی خبرگان، اصلاحات لازم را انجام داده و سفارش مربوطه را به کشور سازنده ارائه کند.”
- نویسنده: اکوایران
