پروژه آزادراه تنکابن ـ الموت ـ قزوین یک پروژه ۲۰ ساله است که با گذشتن از چند دولت هنوز در پیچ و خم بار مالی مانده و نیازمند نگاه اقتصادی است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از تنکابن، آزادراه تنکابن به الموت قزوین یکی از جاده‌های زیبای کوهستانی است که دو استان مازندران و قزوین را به هم متصل و بار ترافیکی را کم می‌کند؛ پروژه آزادراه تنکابن ـ الموت ـ قزوین یک پروژه ۲۰ ساله است که با گذشتن از چند دولت هنوز در پیچ و خم بار مالی مانده و نیازمند نگاه اقتصادی است؛ پروژه‌ای که یکی از مصوبات سفر مقام معظم رهبری در سال ۱۳۸۲ بوده و اجرای آن از سال ۱۳۸۷ کلید خورده و به عنوان یکی از پروژه‌های مهم ملی و زیر‌ساختی کشور به شمار می‌آید.
این آزادراه با اتصال تنکابن به الموت قزوین مسیری بزرگ و راه دسترسی آسان را برای شهروندان این دو استان به لحاظ اقتصادی، گردشگری و هم کم شدن بار ترافیکی در جاده‌های مواصلاتی کندوان و رشت فراهم می‌آورد و در دولت سیزدهم برای تسهیل در اجرای این پروژه اقداماتی انجام شد و فاز نخست این جاده در استان قزوین پیشرفت‌هایی داشت اما به علت مشکلات در دولت سیزدهم ادامه کار دو استان متوقف شد و در حال حاضر پس از یک سال وقفه جان دوباره گرفته است.
پروژه آزادراه تنکابن به الموت قزوین از سال ۱۳۹۰ آغاز به کار کرد و قطعه ۱ تا ۴ آن در استان قزوین و قطعات ۵ تا ۶ در حوزه مازندران قرار دارد و در صورت بهره‌برداری به گفته مدیران ۱۶۴ کیلومتر مسیر راه را کاهش می‌دهد.
پیمانکار آزادراه تنکابن به الموت قزوین تغییر کرد
سید‌شمس‌الدین حسینی نماینده مردم تنکابن، عباس‌آباد و رامسر در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در ساری با اشاره به مهم بودن این پروژه اظهار داشت: پس از یک سال توقف توانستیم با جمع‌آوری تجهیزات و منابع مالی ۳۰۰میلیارد تومان اعتبار برای این پروژه تزریق کنیم.
وی افزود: به منظور تسریع در اجرای این پروژه پیمانکار و کار فرمای این طرح تغییر داده شده و از پیمانکار و کارفرمایی که در مازندران فعالیت دارند بهره گرفته شده است.
وی اضافه کرد: برای تامین اعتبارات مورد نیاز این پروژه از اوراق استفاده شده و برای تکمیل پروژه نیاز به بیش از هزار میلیارد تومان اعتبار است و امیدواریم با تزریق این اعتبار این پروژه عمرانی که بیش از ۲دهه زمان بر شده هر چه زودتر به بهره برداری برسد.
رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با تاکید بر اینکه مهم‌ترین هدف این دولت اجرای طرح مولدسازی است گفت: با تامین اعتبار با این شیوه مالی بیشتر طرح‌های تاریخی که از سال‌های گذشته بر زمین مانده به اتمام می‌رسد.
نماینده مردم تنکابن، عباس آباد و رامسر در ادامه افزود: در کیلومتر ۱۲۰ و ۱۲۳ این محور دو دهنه تونل ۴پل ۱۲۰ و ۶۰متری و ۵۰۰هزار متر مکعب خاکبرداری نیاز است.
تشکیل کارگروه ویژه در مازندران و قزوین برای آزادراه
فرماندار ویژه شهرستان تنکابن نیز در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در ساری با تاکید بر ساخت قطعه ۶ افزود: نیاز امروز ما این است که بار ترافیکی کم شود و اگر ما ورودی ضعیفی را داشته باشیم نمی‌توانیم بار ترافیکی را کاهش دهیم و مردم منطقه دچار زحمت خواهند شد.
داج لیری با اشاره به توریست‌پذیر بودن منطقه سه هزار تنکابن گفت: ساخت و سازها و تملک اراضی که در بالادست انجام می‌شود به دلیل قیمت بالای آن در قسمت پایین دست سخت خواهد شد.
وی از تشکیل کارگروه ویژه دو استان مازندران و قزوین خبر داد و افزود: امیدواریم به زودی این جلسه به میزبانی شهرستان تنکابن انجام شود و بتوانیم بخشی از پروژه را از طریق مولد سازی انجام دهیم تا سرعت این پروژه پیشرفت داشته باشد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم پروژه راه تنکابن به الموت قزوین یکی از زیباترین و پرترددترین راه های کشور است که با اتصال دریا و کوه می‌تواند یک پروژه ماندگار در حوزه اقتصادی، گردشگری و راه باشد.
انتهای پیام/
- نویسنده: تسنیم tasnimnews
