سه شنبه, ۲۶ فروردین , ۱۴۰۴
پ
  • شناسه خبر: 183153
  • 12 ژانویه 2025 - 16:32
  • 38 بازدید
  • ۰ دیدگاه

دلیل جذاب نبودن بازار مسکن برای بانک‌ها

به گزارش اکوایران، در فضای عمومی این تلقی وجود دارد که بازار ملک برای نظام بانکی پناهگاه است و حتی سرمایه گذاری در این بازار جذاب است. اما این جذابیت ظاهرا در حوزه وام دهی بانک ها به بخش مسکن وجود ندارد؛ آمارهای رسمی نشان می دهد سهم بخش مسکن از سبد تسهیلات دهی بانک ها […]

به گزارش اکوایران، در فضای عمومی این تلقی وجود دارد که بازار ملک برای نظام بانکی پناهگاه است و حتی سرمایه گذاری در این بازار جذاب است. اما این جذابیت ظاهرا در حوزه وام دهی بانک ها به بخش مسکن وجود ندارد؛ آمارهای رسمی نشان می دهد سهم بخش مسکن از سبد تسهیلات دهی بانک ها در یک سال چندان بالا نیست. از این رو این سوال وجود دارد که ریشه تفاوت دیدگاه بانک ها نسبت به بازار مسکن در حوزه سرمایه گذاری در این بخش و تسهیلات دهی به آن از چه موضوعی ناشی می شود؟

داوود سوری، اقتصاددان برای توضیح این مساله از یک واقعیت مهم در اقتصاد ایران پرده بر می دارد. او با مقایسه متوسط زمان صاحبخانه شدن در ایران و دنیا می گوید: شکاف زیاد قیمت دارایی و درآمد افراد در ایران سبب شده تا جایی برای ورود بانک ها به این بخش برای وام دهی باقی نماند.

او در این باره توضیح بیشتری داده است.

خبر مرتبط

وام مسکن در ایران و وام مسکن در جهان، تفاوت شدید از کجا می‌آید؟

وام مسکن در ایران و وام مسکن در جهان، تفاوت شدید از کجا می‌آید؟

آمارهای رسمی نشان می‌دهد که بانک‌ها اگرچه به سرمایه‌گذاری در بازار ملک و مستغلات علاقه دارند اما در پرداخت تسهیلات به این بخش تمایل زیادی ندارند. این در حالی است که بررسی‌ها حکایت از آن دارد که شبکه بانکی در سایر کشورهای دنیا به متقاضیان خرید مسکن تا ۸۰ درصد ارزش ملک وام پرداخت می‌کنند. از این رو این سوال مهم مطرح است که این تفاوت از چه مساله‌ای ناشی می‌شود؟

✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.
[کل: 0 میانگین: 0]
چالش‌های نوسازی اتوبوسرانی تهران؛ آیا ۷۰۰۰ اتوبوس واقعی می‌شود؟ 15 آوریل 2025

چالش‌های نوسازی اتوبوسرانی تهران؛ آیا ۷۰۰۰ اتوبوس واقعی می‌شود؟

اکوایران: در حالی که مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از تحقق اهداف نوسازی و توسعه ناوگان در سال ۱۴۰۳ خبر داده، که هنوز وعده های اتوبوسی شهرداری تهران که قرار بود در سال ۱۴۰۱ اجرایی شود و اتوبوس های تهران به ۵ هزار و ۵۰۰ دستگاه برسد محقق نشده است .

تهران زیر فشار آب، واگن و وعده‌ها/ مخازن آبی که با ۱۰ همت هنوز کامل نشدند 15 آوریل 2025

تهران زیر فشار آب، واگن و وعده‌ها/ مخازن آبی که با ۱۰ همت هنوز کامل نشدند

اکوایران:در سیصد و هفدهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، موضوعاتی چون بررسی لایحه سرمایه‌گذاری در حوزه شهری، تأخیر در ورود واگن‌ها، مشکلات معاینه فنی خودروها، بحران آب و ضرورت ایجاد مخازن اضطراری، و همچنین انتقاد از روند انتصابات و توجه به سرمایه انسانی در شهرداری مورد بحث قرار گرفت. مهدی چمران، رئیس شورا، بر لزوم رفع موانع سرمایه‌گذاری و تقویت خودکفایی در تولید واگن تأکید کرد؛ در حالی که دیگر اعضا نسبت به عملکرد شرکت آبفا و رعایت عدالت در منابع انسانی هشدار دادند.

آزادراه تهران-شمال بدون فوتی در نوروز؛ کرمان و تهران درصدر تلفات 15 آوریل 2025

آزادراه تهران-شمال بدون فوتی در نوروز؛ کرمان و تهران درصدر تلفات

در حالی‌که استان‌هایی مانند کرمان، فارس، سیستان و بلوچستان، تهران و خوزستان بیشترین جان‌باختگان تصادفات نوروزی را به خود اختصاص داده‌اند، آزادراه تهران-شمال موفق شده نوروز ۱۴۰۴ را بدون حتی یک تصادف منجر به فوت پشت سر بگذارد.

💬 نظرات خود را با ما در میان بگذارید

  • 📜 قوانین ارسال نظرات کاربران
    • دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصادژورنال منتشر خواهد شد.
    • پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
    • لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.