اکو ایران : سیاست گذار خودرویی از ابتدای امسال شیوه فروش محصولات تولیدی شرکت های خودروساز را در سامانه یکپارچه فروش تغییر داد. متقاضیان دیگر با اهرم قرعه کشی شناسایی نمی شدند و ساز وکار نوبت دهی جایگزین آن شد. اما این تغییر چرا اتفاق افتاد؟
به گزارش اکو ایران، معاون صنایع حمل و نقل وزیر صمت گفت با توجه به نارضایتیهای بسیاری که از شرایط قرعهکشی برای تخصیص خودروها وجود داشت، فرآیند “نوبتدهی” جایگزین شد.
منوچهر منطقی ادامه داد نقش سامانه یکپارچه فروش خودروها به عنوان ابزار نظارتی بر بازار، تاکید کرد که هر چه فضای بازار بازتر شود و عرضه بیشتر از تقاضا باشد مردم میتوانند حضور پررنگتری داشته و خودشان ورود کنند.
آن طور که معاون وزیر صمت گفت سامانه یکپارچه تخصیص خودروها، سامانهای نظارتی برای کنترل بازار، کنترل مصرف سوخت و رضایت مشتریان است و با این هدف که عرضه و تقاضا تحت نظارت وزارت صمت، سازمان حمایت و شورای رقابت باشد، راهاندازی شد.
اما اظهارات منطقی درباره تغییر شیوه فروش خودرو در سامانه یکپارچه را می تواند اعتراف تلخی درباره روش فروش با اهرم قرعه کشی دانست. بسیاری از کارشناسان فروش محصولات تولیدی شرکت های خودروساز را به کمک گردونه قرعه کشی نقد کرده و معتقد بودند از این مسیر خودرو به دست مصرف کنندگان واقعی نمی رسد. اما سیاست گذار خودرویی بر ایده خود مبنی بر فروش با ساز و کار قرعه کشی تاکید داشت.
اصرار مدیران صمت به فروش محصولات خودروسازان به کمک لاتاری کار را به جایی رساند که صدای نارضایتی متقاضیان هر روز بلندتر می شد و صف های چند میلیونی برای در اختیار گرفتن خودرو پشت هر طرح فروش تشکیل می شد.
البته تغییر شیوه فروش از قرعه کشی به نوبت دهی نیز چندان نظر کارشناسان را به خود جلب نکرد. کارشناسان معتقد بودند در شرایط حاضر که بازار خودرو از یک ناترازی میان عرضه و تقاضا رنج می برد، دو سیاست باید به صورت همزمان مورد توجه سیاست گذار قرار گیرد گام اول حذف قیمت گذاری دستوری است و گام بعدی واگذاری دوباره اختیار فروش محصولات تولیدی به شرکت های خودروساز است.
به نظر می رسد بازار خودرو بیش از پیش در چند سال اخیر اسیر سیاست آزمون و خطا بوده و همین مساله روی نمودار قیمتی بازار خودرو تاثیر منفی گذاشته است.
- نویسنده: اکوایران
