سه شنبه, ۱۸ اردیبهشت , ۱۴۰۳
پ
  • شناسه خبر: 3607
  • 11 جولای 2023 - 20:57
  • 175 بازدید
  • ۰ دیدگاه

لاشه خودرو چند؟ / صاحبان خودورهای فرسوده قید اسقاط را می زنند؟

لاشه خودرو چند؟ / صاحبان خودورهای فرسوده قید اسقاط را می زنند؟
لاشه خودرو چند؟ / صاحبان خودورهای فرسوده قید اسقاط را می زنند؟

اکو ایران : اسقاط خودروهای فرسوده با امکان ثبت نام متقاضیان در طرح فروش از مسیر سامانه یکپارچه بار دیگر در دستورکار قرار گرفت. بحث تعیین قیمت لاشه خودروهای فرسوده یکی از چالش های اصلی در این زمینه بود که به نظر می رسد بعد از کارشناسی های متعدد تعیین تکلیف شده است.

به گزارش اکو ایران، مدیر اجرایی ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده از تعیین قیمت لاشه خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۲ خبر داد

آن طور که محمد حیدری پاشاکی به ایسنا گفته براساس جلسه‌های کارشناسی برگزار شده، تصمیم بر آن شده است که نیمی از ارزش لاشه برای مراکز اقساط و نیمی دیگر در اختیار صاحبان خودروهای فرسوده قرار گیرد؛ از این رو با کسر هزینه‌های اسقاط، حدود پنج تا هشت میلیون تومان بابت ارزش لاشه به مالکان پرداخت می‌شود.

مدیر اجرایی ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده تصریح کرد: همانطور که پیشتر نیز گفته شده است، مراکز اسقاط وظیفه دارند پس از اسقاط خودرو متقاضیان، ارزش لاشه خودرو را به حساب مالکان واریز کنند؛ عدم واریز وجه لاشه خودرو به حساب مالک خودرو فرسوده به‌عنوان تخلف تلقی می‌شود و مالکان می‌توانند شکایت خود را از طریق سامانه ۱۲۴ ثبت کنند.

قیمت های اعلام شده برای لاشه خودروهای فرسوده با توجه به قیمت خودرو می تواند همانند سرعت گیری در مسیر اسقاط خودرو عمل کند. به نظر می رسد سیاست گذار خودرویی چنانچه قصد دارد با سرعت بیشتری در جاده از رده خارج کردن خودروهای فرسوده حرکت کند باید مشوق های بیشتری به دارندگان خودروهای فرسوده ارائه دهد.

اسقاط خودروهای فرسوده با بازگشت تحریم های اقتصادی در سال ۹۷ و به دنبال ان ممنوعیت واردات خودرو به نوعی به حاشیه رانده شد. زیرا در آن مقطع سیاست گذار خودرویی تمام بار اسقاط خودروهای فرسوده را روی دوش شرکت های واردکننده قرار داده بود. البته در مقاطعی تلاش هایی برای اینکه شرکت های خودروساز داخلی نیز برای پلاک کردن محصولات خود ملزم به ارائه گواهی اسقاط باشند نیز صورت گرفت اما ناکام ماند. آخرین تلاش ها برای این موضوع در نهایت منجر به این شد که خودروسازان داخلی باید برای پلاک کردن خودروهای خود درصدی از قیمت کارخانه را به حساب اعلام شده واریز کنند. این مساله نمی تواند آن طور که باید و شاید به خروج خودروهای اسقاط کمک کند.

مجموع سیاست گذاری ها در این ارتباط به جای تشویق دارندگان خودروهای فرسوده زمینه دلسردی آنها را فراهم می کند و این اتفاق می تواند عواقب زیست محیطی را به دنبال داشته باشد.   

 

 

 

 

 

✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.
[کل: 0 میانگین: 0]
سایپا این خودرو را به خط تولید باز گرداند / عرضه گسترده این محصول در بازار به زودی 07 مه 2024

سایپا این خودرو را به خط تولید باز گرداند / عرضه گسترده این محصول در بازار به زودی

اکو ایران : تولید خودرویی که ازسبد محصولاتی سایپا خارج شده بود بار دیگر در دستورکار قرار گرفت.

رشد و افت قیمت در میان محبوب‌های بازار خودرو + جدول قیمت 06 مه 2024

رشد و افت قیمت در میان محبوب‌های بازار خودرو + جدول قیمت

اکوایران: در روزی که دلار در بازار گران شد، پرطرفدارهای داخلی شکلی نوسانی به خود گرفتند و با این شرایط شاهد کمترین تغییر در میان محصولات ایران خودرو و سایپا بودیم.

پایان نوسانات در بازار خودرو؛ دنا پلاس و هایما S7 میلیاردی ماندند +جدول‌قیمت 06 مه 2024

پایان نوسانات در بازار خودرو؛ دنا پلاس و هایما S7 میلیاردی ماندند +جدول‌قیمت

اکوایران: پرطرفدارهای داخلی با آرام شدن نرخ دلار امروز آرام گرفتند و با این شرایط تنها دو خودرو داخلی در بازار بیش از یک میلیارد تومانی ماندند.

💬 نظرات خود را با ما در میان بگذارید

  • 📜 قوانین ارسال نظرات کاربران
    • دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصادژورنال منتشر خواهد شد.
    • پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
    • لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.